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《荆门市城市综合交通规划(2013-2030)》新闻发布会

时间:2019-09-02 11:20  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:荆门位于湖北中部,素有荆楚门户之称。现辖京山市、沙洋县、钟祥市、东宝区、荆门高新区掇刀区、漳河新区、屈家岭管理区,国土面积1.24万平方公里,人口300万。 荆门地处祖国的中部之中,素有荆楚门户之称,唐朝诗人王维曾在这里留下了楚塞三湘接,荆门九派...

  荆门位于湖北中部,素有“荆楚门户”之称。现辖京山市、沙洋县、钟祥市、东宝区、荆门高新区·掇刀区、漳河新区、屈家岭管理区,国土面积1.24万平方公里,人口300万。

  荆门地处祖国的中部之中,素有荆楚门户之称,唐朝诗人王维曾在这里留下了楚塞三湘接,荆门九派通。江流天地外,山色有无中的历史名句。现辖京山县、沙洋县、钟祥市、东宝区、掇刀区和漳河新区、屈家岭管理区、荆门高新区,国土面积1.24万平方公里,人口300万。先后荣获中国优秀旅游城市、全国科技进步先进城市、国家园林城市、湖北省历史文化名城等称号,被确定为国家循环经济试点市、国家现代农业示范区和国家节能减排财政政策综合示范城市,被纳入国家老工业基地改造规划。

  1月6日下午3:00,市人民政府新闻办公室举行《荆门市城市综合交通规划》新闻发布会。会议由市政府新闻办主任高萌主持,市住建委主任杨剑,市住建委副主任双晖、总工程师杜兵参加新闻发布会,解读《荆门市城市综合交通规划》有关情况。中新社、荆门日报、荆门晚报、荆门广播电视台、荆门新闻网、中国荆门网、荆楚荆门网、荆门社区网等新闻媒体应邀参加发布会。现将发布会实况刊载如下:

  高萌:女士们、先生们,新闻界的朋友们:大家好!欢迎参加市政府新闻办举办的新闻发布会,今天发布的主题是荆门市城市综合交通规划。为建立高效现代的城市交通体系,缓解中心城区日益严重的交通拥堵问题,2010年1月,市住建委委托华中科技大学和荆门市规划勘测设计研究院启动荆门市城市综合交通规划编制工作,经过四年多的反复论证和不断完善,目前该规划已编制完成,正在按程序报批。今天,我们召开专题新闻发布会,就是向社会各界宣传介绍规划编制的成果,激发全市上下合力共为,共同推进城市综合交通规划建设,着力打造幸福美好家园。为此,我们请来了市住建委主任杨剑、副主任双晖、总工程师杜兵为我们介绍相关情况,并回答记者提问。

  杨剑:尊敬的各位来宾、新闻界的朋友们:大家好!非常欢迎大家参加今天的新闻发布会,也十分高兴和大家在这里进行交流。首先,我就《荆门市城市综合交通规划》有关情况向各位作一个简要介绍。

  城市发展,交通先行。近年来,随着我市经济社会的高速发展以及城市化水平的不断提高,城市人口出行总量、机动化出行量和城区机动车保有量迅猛增长,目前中心城区建成区道路总长450公里,主干道的密度为0.95公里/平方公里。交通设施的严重不足和快速增长的交通需求之间的矛盾日趋严重,已成为制约城市进一步发展的关键因素。

  为充分借鉴国内外城市交通发展的成功经验,建立一个高效、现代化的城市交通体系,2010年1月,市住建委委托华中科技大学和荆门市规划勘测设计研究院正式启动了荆门市城市综合交通规划编制工作,旨在制定与城市经济社会发展规划及城市总体规划协调发展的城市交通发展政策,为政府决策和控制交通基础设施用地提供依据和方案。经过四年多的反复论证和不断完善,目前该规划已编制完成,经多次征求部门意见,并在网上予以公示,目前正在按程序报批。

  本次规划的总体目标是:以荆门市城市总体规划确定的城市发展方向为引导,研究适应城市发展的交通发展策略,构筑与土地利用相结合,各种交通方式协调运作的交通系统,以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求,全面提升城市综合竞争力,实现城市的可持续发展。

  规划遵循的原则:一是为人和物的流动提供经济、安全、有效服务;二是有效利用城市发展优势,增强城市的活力,带动区域经济发展;三是促进城市产业和用地结构优化,集约使用土地和环境资源;四是保护城市传统和自然风貌,减少对社会和环境所造成的负面影响,持续改善城市生活质量;五是与城市发展的过程相协调,与城市的空间布局紧密结合,与现有相关规划有机衔接。

  规划的范围是:《荆门市城市总体规划(2013-2030)》确定的中心城区范围,三环以内总面积约380平方公里,至2030年底,中心城区建设用地约134.8平方公里,其中主城区109.6平方公里。规划年限近期至2015年,远期至2030年。规划将荆门城市道路按功能分级为高速公路、快速路、主干路、次干路和支路。规划道路972.37公里,其中,快速路64.94公里、交通性主干路182.31公里、生活性主干路133.4公里、次干路242.73公里、支路348.99公里。本轮规划主要包括对外交通规划、道路网络规划、公共交通规划、停车规划和慢行交通规划5个方面内容,其中形成的重要成果之一是规划了“三环八射六隧”的城市路网体系,确立了荆门未来城市交通发展的基本方向,对于全面改善城市交通环境,提升城市综合竞争力,助推荆门跨越发展将起到重要作用。作为建设主管部门,我们将全力推进规划实施,加快主干路网建设,着力打造高效现代的城市交通体系,为四个荆门建设作出积极贡献。

  记者:城市交通规划和市民生活密切相关,社会各界都非常关注,请问这次综合交通规划主要包括哪些具体内容?

  杨剑:本次规划主要包括五个方面的内容:一是对外交通规划。建立以公路为主,铁路为辅,布局合理、快速通畅、功能完善的一体化对外交通运输体系,形成衔接荆门周边地区、辐射湖北中部区域的快速、便捷的综合运输网络。二是道路网络规划。按照“构筑骨架、轴向发展、结构合理、规模适度”的总体思路,建立以快速路、交通性主干路为骨架、以主干路和次干路为基础、以支路为补充的高效、通畅、安全的道路网络系统。三是公共交通规划。构建以大站快车和公交干线为骨干,常规公交为主体、出租车为补充的多层次、高效率的公共交通体系,全面打造“便、捷、舒、廉”的极具竞争力的城市公交系统。四是停车规划。建立总体供需平衡,区域供应差别化,管理规范化、法制化,政策保障完备,运行高效,发展机制灵活多样的静态交通体系。五是慢行交通规划。建立地区差别化的慢行交通设施体系及管理政策,调控和引导自行车的合理使用发展,鼓励更多的短途出行使用环保、休闲的步行及自行车交通衔接方式,建立连续性、人车分流、安全的慢行交通系统。

  (一)一环线分钟,由阳光大道、清水源路、掇刀石大道、象山大道、天鹅路组成,含隧道2200米、高架桥1500米、分离式立交1座、部分互通式立交3座。根据地理位置,一环线以天圣路、滨湖路、清水源路、阳光大道划分,由东一环、南一环、西一环和北一环组成。

  1、东一环(起点坐标x=31720,y=16960,终点坐标x=27845,y=16020),北起阳光大道与天鹅路交叉点,南止掇刀石大道与清水源路交叉点,由阳光大道(凌云路至培公大道)、清水源路(培公大道至掇刀石大道)组成,长4.05公里。

  2、南一环(起点坐标x=27845,y=16020,终点坐标x=27970,y=12860),东起掇刀石大道与清水源路交叉点,西止滨湖路与象山大道交叉点,由掇刀石大道(清水源路至白云大道)、象山大道(白云大道至滨湖路)组成,长3.22公里。78345黄大仙救世网大全

  3、西一环(起点坐标x=27970,y=12860,终点坐标x=34320,y=13090),南起滨湖路与象山大道交叉点,北止天圣路与天鹅路交叉点,由象山大道(滨湖路至望兵石路)、天鹅路(望兵石路至天圣路)组成,长6.76公里。

  4、北一环(起点坐标x=34320,y=13090,终点坐标x=31720,y=16960),西起天圣路与天鹅路交叉点,东止阳光大道与天鹅路交叉点,主要为天鹅路(天圣路至阳光大道段),长5.19公里。

  (二)二环线分钟,由荆东大道、迎春大道、凤袁大道、荆山大道、象山一路、月亮湖大道组成,含隧道3460米、高架桥1022米、部分互通式立交5座、全互通式立交3座。根据地理位置,二环线以象山大道、凤袁路、荆新线、月亮湖路划分,由东二环、南二环、西二环和北二环组成。

  1、东二环(起点坐标x=36550,y=19560,终点坐标x=27945,y=16890),北起荆东大道与月亮湖路交叉点,南止荆东大道与培公大道交叉点,主要为荆东大道(月亮湖大道至荆新线、南二环(起点坐标x=27945,y=16890,终点坐标x=25740,y=11700),东起荆东大道与培公大道交叉点,西止荆山大道与凤袁大道交叉点,由迎春大道(荆新线至白云大道)、凤袁大道(白云大道至荆山大道)组成,长5.97公里。

  3、西二环(起点坐标x=25740,y=11700,终点坐标x=36100,y=13920),南起荆山大道与凤袁大道交叉点,北止象山大道与荆山大道交叉点,为荆山大道(凤袁大道至隧道东出口)路段,含罗汉山隧道,长12.54公里。

  4、北二环(起点坐标x=36100,y=13920,终点坐标x=36550,y=19560),西止象山大道与荆山大道交叉点,东止荆东大道与月亮湖路交叉点,由荆山大道(隧道东出口至象山大道)、象山一路(象山大道至长宁大道)、月亮湖路(长宁大道至荆东大道)组成,长5.98公里。

  (三)三环线:主要承担过境交通及货运交通功能,全长76.8公里,设计车速80公里/小时,环行时间58分钟,含隧道2670米、主要桥梁25座,有18条城市主干道与三环线座简易菱形互通式立交、8座平交。根据地理位置,三环线以襄荆高速、荆新线、荆宜高速、泉口路划分,由东三环、南三环、西三环、北三环组成。

  1、东三环北起环线、南三环东起环线、西三环南起环线与沪蓉高速交叉点,北止环线、北三环西起环线与泉口路交叉点,东止环线公里。

  记者:大力发展公共交通是改善市民出行环境的重要举措,请问在这次综合交通规划中,对于公共交通是如何规划的?

  杨剑:公共交通建设规划主要包括四个方面:一是积极扩展公交线网覆盖范围,加快建设公交专用道,近、远期拟设置象山大道、白云大道、深圳大道等12条公交专用道;设置火车客运站—杨家桥公交保养场、公交总公司—南片区公交枢纽、公交总公司—掇刀客运站、月亮湖公交枢纽—掇刀汽车客运站等10条快速线路和公交干线。二是适度扩大车辆规模,近期公交车辆规模达到636标台;远期公交车辆规模达到1100~1800标台。三是合理设置公交枢纽,改建、新建公交总公司枢纽、月亮湖公交枢纽等12个公交衔接枢纽。四是加强对外交通与市内交通、常规公交与快速公交的良好衔接,有效降低公交出行时耗与费用,提高公交换乘便利性和出行舒适度,全面打造“便、捷、舒、廉”的极具竞争力的城市公交系统。到规划期末,公共交通出行分担率达到40%;公交车拥有量达到每万人14标台;干线高峰平均运营速度达到每小时20公里以上。

  双晖:在停车规划方面,总体思路是以发展配建停车场为主、公共停车场为辅、占路停车场为补充,形成布局合理、比例适当、使用方便的停车和管理体系。在配建停车场方面。及时调整并严格实施配建标准,对新建居住区、公共建筑、大型绿地、广场等,配建停车场库应当和主体工程同步规划(设计)、同步施工、同步交付使用。提高配建停车场的利用率,在老城组团内,实施有条件的商业、办公类建筑配建车位向社会开放政策;其他地区采取经济手段鼓励开放。允许各对外开放停车场库按照相关规定收取一定费用,并在税收等方面给予一定优惠。在公共停车场方面。大力推进停车系统多元化投资体系建设,设立停车设施建设专项资金,成立专门的停车建设部门,根据停车分区的停车需要和泊位供给构成,针对城市用地发展情况,重点考虑中心商贸集中区域、城市出入口部位和重点开发地区。近期,中心城区共规划25个公共停车场,新增停车位5000个。在路内停车方面。分区域合理布局路内停车位,在城市中心区停车需求大,但由于用地紧张导致路外停车设施不足时,在交通量小的支路上设置路边停车场。在停车时间上加以限制,引导路内停车短时为主,设置夜间临时路内停车位,以提高停车周转率。

  双晖:“八射”为月亮湖大道、白庙路、荆新线、白云大道、凤袁大道、漳河大道、泉口路西段、荆襄大道。其中月亮湖大道属东向交通放射轴,为钟祥和武汉方向的对外通道;白庙路向东放射,至石牌港、武荆高速石牌入口;荆新线属东南向重要交通放射轴,为麻城、沙洋和潜江方向的对外通道;白云大道向南放射,为荆州方向的对外通道;凤袁大道向西放射,为宜昌方向的对外通道;漳河大道抵达漳河,是南城区西片区重要交通走廊,同时是城区重要西向对外交通通道;泉口路西段是西北出城通道;荆襄大道向北放射,为宜城和襄阳方向的对外通道。

  “八射”中,月亮湖大道、荆新线、白云大道、泉口路西段、荆襄大道等5条射线道路已基本形成,具备一定通行能力。白庙路、漳河大道正在进行建设,其中白庙路主车道路基已基本完成,计划2015年上半年通车;漳河大道的三座桥梁、三个地下车行通道和五个地下人行通道建设已基本建成,计划2015年10月完工;泉口路西段正在实施改造升级,计划2015年底完工;凤袁大道已列入近期建设规划。

  杜兵:“六隧”是指罗汉山隧道、双喜大道东西隧道、碑凹山隧道、荆西大道隧道、天鹅隧道、东宝山隧道。其中罗汉山隧道长3460米;双喜大道含东(西)两条隧道合计815米;碑凹山隧道长2670米;荆西大道隧道长约2500米;天鹅隧道长2200米;东宝山隧道长约385米。

  目前,东宝山隧道已建成。罗汉山隧道正在进行预算编制等前期工作,计划近期开工。双喜大道东、西隧道正在进行征收补偿、预算编制及施工筹备等前期工作。碑凹山隧道已完成洞口及明洞挖掘。天鹅隧道正在进行方案设计。荆西大道隧道为远期规划项目。

  记者:请问这次综合交通规划中,除了主干路网建设外,在缓解老城区交通拥堵、特别是打通断头路方面有哪些措施?

  杜兵:城区交通拥堵现象日趋严重,除了停车设施较少、对外交通不畅等原因外,还有一个重要的原因,就是内部循环不足,该通的没通、该环的没环,重点时段造成重点区域车辆滞留过多,无法及时疏导。针对这一现象,近期将计划致力于拉通市民反映比较强烈、社会反映比较大的几个“断头路”和“卡口”项目。一是白庙路,因征收补偿问题进展一直缓慢,目前路基和排水已基本完成,计划2015年竣工。二是望兵石路,目前正在实施白云大道至关帝路的路基和排水施工,计划2015年完成;关帝路至象山大道正在进行征收补偿。三是果园一路东段,已经完成施工设计和招标投标,正在进行征收补偿;四是长莱巷东段,施工图已完成,正在进行下穿焦柳铁路涵洞建设。五是莲花路,已完成招投标工作,正在进行土地和国防地下光缆的征收补偿工作。以上几条道路拉通后,将加快老城区道路的内部循环,有效缓解老城区局部地段的交通压力。当然,在征收补偿和项目建设过程中,需要各区、各部门的关注和支持,同时也需要社会各界和市民的理解和参与。

  高萌:新闻界的朋友们,城市综合交通规划建设关系到经济社会发展全局,关系到人民群众的切身利益,是社会各界十分关注的热门话题,人们对规划的一些细节问题也是非常渴望了解。为此,请各位新闻界的朋友们多角度、多层次、多形式地进行宣传和报道。今天的新闻发布会到此结束,谢谢大家!